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      金融危機后跨境物流乏力

      2020-02-25 607

      發展中區域跨境物流貿易增長帶動的財富倒流機制已形成貿易循環路徑重新定位 :

      發展中區域跨境物流貿易增長帶動的財富倒流機制已形成通過2010年全球主 要經濟區域進出口規模與增幅分析,不可否認,位居世界貿易前三甲的歐亞北美的貿易規模與地位依然是我們布局全球跨境物流貿易的首要選擇。同樣,也注意到以增 幅分類的高速增長區域,除了前三甲中的亞洲增速較高外,其他的幾乎全部集 中于發展中國家的區域,主要位于大洋洲、拉丁美洲、非洲與轉型國家獨聯體 等地。 

      新興與發展中經濟體GDP高速增長:跨境物流貿易帶動的財富倒流機制它體 現的是一個不可忽視的核心,即全球財富正通過國際進出口物流貿易形成倒流。也 就是說,物流貿易高速恢復與增長的區域將吸納更多的世界財富,形成自貿易到產業 重心從發達國家及地區向新興與發展中國家及地區轉移的局面。同樣,世界進 出口貿易的貨物流向與流量也成正比變化。這是世界貿易循環路徑重新定位的 一個開始。 

      2011年后世界經濟形勢喜憂參半:世界經貿跨境物流增長的主要矛盾及兩 難的觀察視角 1.世界經濟回暖背后風險危機錯綜復染:跨境物流體系處于不穩定增長中 其直接后果是破壞了世界金融貨幣體系,增加國際經 貿往來風險,使國際海運貿易隨時面臨貨幣匯率及資金融通風險;而各國經濟增長 與經貿依存關系的穩定性也受到威脅打擊,使未來的整個國際經濟跨境物流關系與海 運貿易處于一種新的風險體系中。這種風險體系不是暫時可以規避的,徹底改變 往往需要較長時期國際社會的共同努力,甚至要重新建立國際經濟貿易規則及新 的更加穩定的貨幣體系。2.世界經貿環境與增長面臨極其復雜的問題:發達與發展中國家同時套牢都 難獨善其身 第一,金融危機及其治理將矛盾與問題直接顯現出來。

      第二,發達與發展中國家同時套牢都難獨善其身。其直接后果體現在兩方面:

      其一,各國財政狀況惡化,將增加國內經濟蕭條壓力,需求不足,增長乏力,進出口 貿易增長受到內在壓力,直接影響海運貿易增長,同時財政與外債因素將使這種風 險傳導給區域內及經貿關系緊密國家;

      其二,在美元貨幣體系及發達國家所建立的 經貿規則下,發展中國家成為風險輸人及通脹因素輸人的受害者,尤其外向型經濟 程度較高及與發達國家之間外貿依存度較高的國家成為首要受害者。所以,發展 中國家與新興工業化國家的跨境物流穩定性受到制約的因素很多,而如何規避,由 于涉及世界新經濟格局及貨幣體系等根本問題,是一個懸而未決的世界性問題,也是一個令發達國家頭痛的問題。

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