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      貨代公司飛機利用率

      2020-02-24 642

      在航班計劃編排中簡單討論了飛機目利用率問題,這里將從貨代公司的可用機隊資源出發分析飛機的利用率問題。貨代公司可以從兩大方面提高飛機利用率:

      一 是不輸減機隊規模,在現有機隊基礎上通過擴大市場增加容貨運輸總量,增加飛機日飛行小時數,提高飛機利用率;

      二是由于擴大市場規模難度大,難以增加客貨運輸總量,因此通過增加飛機日飛行時間承擔相同生產量的情況下,減少飛機數量,通過轉讓或出租飛機以降低資產總成本。

      其核心都是要提高飛機的載運率或利用率。 影響飛機利用率的因素較多,不僅是飛機排班,此外還有航班計劃的航線安排、航班時刻安排和機型安排,以及機組人員和飛機維修計劃安排等影響因素,需要綜合考慮飛機的利用。 在航班運行計劃階段,貨代公司需要制訂飛機利用計劃,以合理使用飛機,控制機隊規模。通常從兩大方面評價飛機利用程度:一是飛機可用飛行時間利用率,二是飛機的可 用載運能力利用率。

      2.機組調度 

      機組調度(crew scheduling)的主要任務是,根據航班計劃、機隊信息和空勤人員信 息,按照民航局和貨代公司關于機組配置的規定和要求,編排成每天的飛行任務(稱為勤務,duty),并落實到具體的飛機(飛機排班)和具體的機組人員 (稱為機組輪班),形成以周為單位的機組周飛行計劃(機組配對)和月度飛行調度計劃,以便機務和飛行等部門進行飛機、空勤人員的安排與落實以。機組調度過程中涉及的相關工作 在執行每次飛行的過程中,空勤人員被 漏制成機組,機組由機長負責。

      現在的新型飛機國內航班一般只配正副駕駛兩個人;飛行機組是貨代公司實施航空運輸的重要資源之一。如何在民航當局和貨代公司關于飛行人員的配置規定和要求條件下,最大限度地發揮機組效用,降低運行成本,機組編 排和機組調度也是一項十分重要的工作。機組調度涉及機組配對、勤務編排和機組輪班等三項工作。

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