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      發達經濟體產業階段性質決定其跨境物流貢獻度

      2020-01-16 537

           集約型經濟對有形商品跨境物流 拉動遠不如粗放經濟

           發達經濟體GDP低速增長:對世界未來跨境物流增長貢獻度有限1980- 2009年的30年間,全球33個發達國家經濟體GDP一直以2.2%~3.0%左右的 增速低速增長,或者說經濟發展處于滯漲或低迷狀態。 

          原因分析:粗放型增長對發達經濟體GDP增長的作用階段已經過去發 達經濟體的知識型領先型經濟對于有形商品跨境物流拉動遠不如粗放經濟。發達經濟 體工業化過程中,經歷了資源型粗放的高速增長階段。經歷了工業化發達的經濟 階段,在信息經濟以后步入后工業化階段。這段時期不能回避兩個特征:

           第一,集約型經濟對于有形商品跨境物流拉動遠不如粗放經濟:技術領先的壟斷 利益難以發揮。集約型增長對跨境物流往來的拉動遠不如粗放型增長帶來的對跨境物流與 海運貨物運輸的拉動。

           第二,集約型經濟跨境物流關系定位更傾向于發達國家之間可成箱商品跨境物流:必 然導致大宗貨物減少。技術拉動型增長需要經歷產業鏈的建立與整合過程,在產業關聯上,其直接的跨境物流關系將更多集中于發達國家之間進行,其與落后國家除了能源及稀有金屬等跨境物流能保持較為穩定的增長外,更多工業 品跨境物流集中于新興國家之間。 第三,發達經濟體在一體化市場中與落后國家之間的產業不夠緊密:貿 易關系存在落差。WTO與區域跨境物流自由化及不同國家之間的自由化推進過程將 對它們之間的跨境物流關系產生影響。發達國家與地區處于較為成熟的市場經濟階 段,其產業結構提升程度較高,而大批發展中國家在獲得一體化市場發展帶來的好 處的同時,落差也較大。 

           評價:近10年來是發達國家與地區經濟風險與危機多發時期,資本主義 工業化發展的各種后期矛盾集中體現,從金融到流通,從流通到產業,從產業到國 家債務友主權債務問題等,層出不窮。所以,多 危機、多風險伴隨其經濟低速緩慢增長可以獲得解釋。這一過程初期是在資源型投入下完成的,隨著產業關系梯度遞進的發展,其 形成的產業結構與產業關聯的關系對于跨境物流貨流的生成具有相對穩定性。而這 種關系又分為不同類型,不同類型關系又影響著不同貨類與商品的世界跨境物流 形態。 

           三類產業關聯形式:決定的跨境物流關系與貨類特征分析新興與發展中經 濟體在歷史發展中形成梯度產業關系,而這種梯度產業關系結構

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