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      各類機型實際業載與最大起飛全重的關系

      2020-01-09 1466
             綜合考慮空管收費服務、航線差別及民航自身發展的需要,按照負擔能力將空管服務成本分攤到不同航班的做法是比較合適的,這也是國際上壟斷行業(包括空管行業)常用的方法,同時也是能夠在旅客/貨主、航空公司、空管等多個方面之間求得多贏的最優方法。所謂按照負擔能力分攤,就是指將總的成本費用按照不同機型內旅客/貨主的數量多少進行分攤,而不是根據每個機型具體消耗的成本費用的多少進行分攤。
      航班層次空管服務成本收費模型構建的思路如下:
             按照習慣對飛機最大起飛全重的劃分,將飛機劃分為5個收費大類,分別為:0~25t、25~501、50~100t、100~200t及2001以上。選取我國正在運營的機型及其對應的平均實際業載。設最大起飛全重與實際業載L的關系是:L=/(MTOW),分別計算5類機型的實際業載。按照國際慣例,選擇常用線性函數和釋函數進行回歸

      分析(R’表示相關度)。

           1.最大起飛全重<25t(包括251,以下同)的機型函數分析得到的結果分別為:
      線性函數:
      L=0.1215MTOW +0.5111
      冪函數:
      L=0.3106MTOW.7489
           2.最大起飛全重25~50t的機型函數分析得到的結果分別為:
      R2=0.9203
      L=0.1341MTOW+0.4144
      線性函數:
      R2=0.9241
      L=0.1831MTOW.9358
      冪函數:
           3.最大起飛全重50~100t的機型函數分析得到的結果分別為:
      R2=0.8741
      L=0.1403MTOW-0.3323
      線性函數:
      L=0.1229MTOW1.-095
      R2=0.863

      冪函數:

            4.最大起飛全重100~200t的機型函數分析得到的結果分別為:
      線性函數:
      L=0.1524MTOW-8.1616
      R2=0.6861
      L=0.0071MTOW1.519%
      冪函數:
      R2=0.7297
            5.最大起飛全重>200t的機型60函數分析得到的結果分別為:
      R2=0.8948
      L=0.1704MTOW-21.926
      線性函數:
      L=0.0016MTOW1.7089
      R2=0.8912

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