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      港口貨物合理運輸成本的分析

      2020-01-08 852

            (1)最大化:max[f(c)-ac] 港口最優裝運量發生在港口的邊際產量MP等于它的標準綜合單位成本a 時,MP(c')=a 

          (2)前提分析 第一,如果港口的邊際產量大于a,那么在港口增加貨物運輸數量是有利的 如果港口的邊際產量小于a,那么減少裝運數量是有利的。 第二,我們把港口作為公共設施管理時,需要達到效率。當該城市再增一標準 綜合單位商品時,總產量會增加至: f(c+1) 那么該單位標準綜合貨物可能為城市帶來的平均收益將是: f(c+1)/(c+1) 這樣,邏輯上說,該城市每個經營者應該算一筆賬,就必然將每標準綜合單位 的貨物的平均收益與平均生產或購買成本相比較。

            (3)如果f(c+1)/(c+1)>a,增加每標準綜合單位貨物的運量是有利可 圖的。

            (4)因此,在每標準綜合單位貨物的平均利潤等于零以前,該城市應該會對港 口裝運貨物運輸作出繼續使用的選擇,并繼續增加貨物運量。

            (5)但是,一個城市的所有跨境物流從業者往往是盲目的,而這種理性是做不到的! 值得思考的是,政府對港口這種公共設施的管理,以何種方式達成效率就成了必要。

      簡要模型分析與說明 

          (1)分析過程當個人進行成本收益分析時,他所關注的是超額價值,并把價 值同成本作出比較。對他來說,這樣考慮是夠精細的,然而卻忽略了一個事實,即 隨著港口貨物運量的增加,將使港口形成堆積與擁擠,整體效率下降,可變成本提 高,這會使所有商品成本提高,從而所有商品的收益都會下降。 因為,上一階段的分析上,雖然作出的邏輯性、理性分析看似合理,但是忽略了 港口運輸行為的社會成本,即在港口堆放與運輸貨物數量太多,不僅增加每標準綜 合單位貨物的成本,也會使港口效率與貨物收益下降,無度的公共使用與放任自 流,缺乏管理,甚至可能使港口因為擁擠堆積,效率降低乃至廢棄。同時,該港口城 市發展也受到影響。 

          (2)邊際分析模式我們就該問題作出邊際分析模型,以決定 最大均衡產量的位置。 隨著貨物的增加,每標準綜合單位貨物的平均產量曲線呈遞減趨勢。由于平 均產量曲線呈遞減趨勢,邊際產量曲線始終位于平均產量曲線下方。

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