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      貨代服務的選擇

      2020-01-05 540

                貨代服務作為一項典型的基礎設施,屬于準公共物品的范疇。 準公共物品通常采取市場或者混合方式向社會提供。從國際上來看, 各國對貨代服務的提供方式有所不同。有的側重其經營性,看重市場效應 對其行業內經濟效益的促進,實行特許經營,政府進行必要的規制;有的 則側重其公共性,著力保障及擴大其帶來的外部效益及社會福利,由政府部門直接提供。 

                無論選擇何種方式將產品提供給社會,政府的最終目的都是實現社會 效益的最大化。是否公營不是達到社會效益最大化的關鍵,重要的是根據 市場的發展及競爭程度,政府如何能發揮好自己的職能,實現資源的有利 配置,制定合理規則,促進適當競爭,做競爭中的公正裁判,為社會帶來 最多的效益。 事實上,各國國情不同,需要本 著社會福利最大化的原則進行改革,“過快市場化”、“過度市場化”都可 能導致貨代服務改革的失敗。 目前,我國處于發展中階段,空中交通還不發達,更應看重其社會福 利性及事業性,民航的基礎建設在很大程度上會帶動交通發展,產生更多 的社會經濟效益;而且空管服務的首要目標是維護空中交通的有效運營,對于發展中的空中交通來說有巨大的正外部效益。

                從貨代服務的自身發展考慮,我國民航業的發展規模有限,還有巨大 的市場需求空間。雖然在一些領域實行了一定的放松管制,但市場機制還 不是十分成熟,可以借鑒的成功經驗不多,若過早地將市場經營性理念引 人空管服務,有可能導致市場混亂,造成資源浪費,得不償失,舍本 逐末。 綜上所述,應以實現社會效益最大化為目標,從我國的實際情況出 發,現階段應選擇能夠充分發揮貨代業務公共服務性的提供方式,提供給社會。

                顯然,航空公司的收入取決于旅客人數和 票價水平,旅客人數和票價水平又會受到綜合 旅行時間和旅客時間價值的限制。該航線獲得的運輸收入 I;=W,Pi 式中:P-i、j兩點間的旅客W,的平均價格。 根據前述關于VOT的定義可得 Pi=y-VOT xT, 式中:y--與旅客時間價值有關的常數; T-旅客在點i、j之間的平均運輸時間。 由此可得 ,=W,P,=W,(y-VOTxTy) =W;Xy-VOTxTyxW;

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