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      第三方跨境物流的發展前景

      2019-12-07 1246

             向無資產型轉移,客觀上要求3PL企業具備一定的管理和 運營能力。 第三方物流的定義 3PL分為四個發展階段:提供庫內作業和配送 業務等單一業務的“零階段”;接受多項服務委托的“第一階 段”;接受整體物流業務管理、運營工作委托的“第二階 段”;綜合前述業務,納入物流企劃立案的“第三階段”。 3PL分為兩種:一種是貨代公司通過活用自有倉庫和車輛向客 戶提出物流改革提案,承運業務的“資產型”跨境物流。

             另一種 是通過跨境物流子貨代公司、咨詢公司等途徑,運用積攢的運營管理能力,選擇和管理符合托運人要求的物流業者,以此推動物 流改革的“無資產型”跨境物流。在傳統模式中,托運人一般由 企業自主管理物流運營,但是,為實現高級供應鏈管理,企 業開始將物流業務整體正式委托給專業操作性強(具備行業 知識經驗,物流技巧多等)的3PL承運。 第三方物流的現狀 資產型3PL有Senko物流、HAMAKYOREX物流、日立物 流等企業。其中,Senko物流通過自營高性能倉庫和配送網 資源,以收益分享為基礎,開始承接從接受訂單到管理的代 行業務。日立物流在日立集團既往運營經驗的基礎上,不斷 完善IT架構和高性能倉庫,除家電以外,其承包業務領域涉 及食品、醫療等廣泛領域,企業業績不斷攀升。

              另一方面,無資產型3PL如NEC Logistics、Logistics Planner等企業。其中,NEC Logistics在靈活運作部分自營倉 庫的同時,把向客戶全方位提供從調配、生產、銷售活動的SCM提案上。 第三方跨境物流的整體運作流程是從企業自有倉庫向租賃形 式轉變。行業比重向減少自有車輛、靈活利用合作企業等無 資產型傾斜。 未來展望 配送、倉儲業者、商社、跨境物流子貨代公司分別根據自身情況 開展3PL業務,但是,在不掌握物流成本和管理的狀況下盲 目外包的案例并不少見,此外,托運人無法了解作業進度的 現場情況也很普遍。為了對不具備管理運營能力的業者向原 始承包商的物流業者跨區銷售等無意義的多段結構進行改 善,企業可通過吸納物流子貨代公司等方式,促進物流業務回歸 自營物流的狀況也有所發生。 

             現在,物流業者面臨的課題是:不能很好地運用預定收 益分享,預期效率和削減成本的努力付之東流,或因托運方 公開的信息量不足導致企業運營業務出現赤字。托運人與物 流業者之間應就作業和成本可視化、締結對等合作關系等問 題在認識上達成一致。 跨境物流的多層結構托運人將物流業務委托不具備資質的 物流子公司承運,其業務被逐級分包給更多物流公司, 再經這些跨境物流公司進一步分包給其他物流業者的情況。

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